Ford anunció que su programa de competición en la categoría de Hipercarros del Mundial de Resistencia (WEC), que debutará en la temporada 2027, será gestionado por Ford Racing. Con ello, la marca supervisará todos los aspectos del proyecto, en lugar de delegar la tarea a terceros, rompiendo el modelo tradicional adoptado por muchos fabricantes y que ella misma utilizó en el pasado.
Además de aumentar la competitividad del equipo con reacciones más rápidas en pista, este enfoque permitirá un intercambio más eficiente de tecnologías entre los carros de competición y los de calle.
“No estamos buscando fuera de nuestras paredes quién pueda gestionar un programa para nosotros. Estamos mirando dentro de Ford Racing para construir nuestros programas, alimentados con nuestra pasión”, mencionó Mark Rushbrook, director global de Ford Racing. “Aprovecharemos la experiencia que tenemos para crear una organización orientada al éxito a largo plazo y utilizaremos ese aprendizaje en futuros programas para los clientes”.
El proyecto implica varios desafíos, ya que el vehículo deberá estar listo en el grid en menos de dos años, un cronograma ajustado para un proyecto de esta envergadura. Hasta la apertura de la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Resistencia será necesario construir no solo el carro, sino toda la organización del equipo. Ford Racing está cubriendo decenas de puestos en los departamentos de diseño, ingeniería y programa de motores, trayendo a los mecánicos y profesionales de carreras más cualificados del mundo, además de profesionales de marketing y comunicaciones para contar esta historia.
“No es una tarea sencilla, porque no solo estamos cubriendo las posiciones. Estamos construyendo una cultura de equipo que refleja la de Ford Racing: apasionada e impulsada por la necesidad de ser la mejor”, destaca Rushbrook. Otra ventaja de Ford Racing es el apoyo de la estructura global de la marca. Además de Red Bull Ford Powertrains y las instalaciones de Hypercar en Reino Unido, cuenta con instalaciones avanzadas en Dearborn (Michigan) y Charlotte (Carolina del Norte) en Estados Unidos. El equipo también contará con el apoyo de Oreca, proveedor de chasis, y de la consultora de ingeniería y automovilismo Venture Engineering en la parte técnica y operativa.
